Torreblanca á Alcala de Chivert
Estas dos estaciones, situadas en la línea del Ferrocarril de Almansa á Valencia y Tarragona (AVT) presentaban la particularidad de estar situadas en cotas muy diferenciadas pese a que solo se encontraban a 15 Kms de distancia, con una estación intermedia, la de Alcocebre.
En Torreblanca se encontraba una reserva de locomotoras, de apoyo a los trenes que circulaban en dirección a Tarragona, las locomotoras en espera situadas en Torreblanca, se colocaban en doble tracción por cola para empujar al tren ascendente hacía Alcalá, debido al gradiente que presentaba el terreno y una vez superado el cambio de rasante , retrocedían hasta Torreblanca para prestar su apoyo al siguiente tren.
Estación de Alcalá de Chivert
Las alturas, reflejadas en el siguiente cuadro reflejan fielmente la pronunciada pendiente:
| Estación | Pk desde Valencia | Altura sobre elnivel del mar (Metros) |
| Torreblanca | 105 | 15,00 |
| Alcocebre | 112 | 119,10 |
| Alcalá de Chivert | 120 | 153,90 |
En Torreblanca, disponían de una aguada, alimentada desde un pozo próximo a la estación, propiedad del Conde de Godó. Donde se alimentaban las locomotoras, en espacial las 4000 de Norte y las Mikado que frecuentaban esta línea.
Tren blindado
Los eventos más significativos en la estación de Alcalá de Chivert se centran en ser la base de los famosos trenes blindados que en la guerra civil española, hostigaron a las tropas de la 4ª de Navarra, hasta que estas entraron en Alcalá de Chivert el 23 de abril de 1938.
Clausurada estación de Alcocebre
Este trayecto , en periodo estival, era utilizado desde Castellón por los trenes especiales, que conducían a los jóvenes hasta el Campamento Jaime I de Alcocebre, establecido allí por el Frente de Juventudes, descendiendo del tren en Alcocebre, cubrían los de 5 Kms el trayecto en su marcha a pié hasta el campamento. La estación de Alcosebre se distinguía por recibir en las fiestas de Santa Lucia a los peregrinos procedentes de Alcalá de Chivert.
Estación de Torreblanca
En la actualidad, Renfe modificó el primitivo trazado, suavizando la curva de la estación de Alcocebre, que quedó separada de la nueva variante.
Nuevo trazado de la línea obligado para albergar a trenes de velocidad alto
Juan Peris Torner, Agosto 2015
